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MODELL 3 CRASH-TEST HÄMMER ZU HAUSE TESLA’S SICHERHEIT EXZELLENZ

Die National Highway Traffic Safety Administration, der Arm des Department of Transportation, der mit der Reduzierung der Zahl der auf der Straße getöteten Amerikaner beauftragt ist, veröffentlichte gestern die Ergebnisse des Crashtests für das Tesla-Modell 3: fünf Sterne in jeder Kategorie.

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Die perfekte Punktzahl ist ein willkommener Sonnenstrahl während einer (tweeten) stürmischen Strecke für Tesla – erst gestern berichtete Bloomberg, dass der Supply Chain Manager des Automobilherstellers das Unternehmen verlassen hat. Aber es ist kaum überraschend. Ohne einen Motor, der funktioniert, können die Ingenieure von Tesla die gesamte Vorderseite des Autos im Wesentlichen zu einer Knautschzone machen, und wenn die schwere Batterie nur wenige Zentimeter über dem Boden liegt, ist das Risiko eines Überschlags begrenzt. Teslas Autos haben sich immer als supersicher erwiesen. Vor einigen Jahren erwies sich das Modell S als so stark, dass die Testausrüstung vorzeitig kaputt ging. Der SUV Modell X hat in seiner neuesten Prüfung eine perfekte Punktzahl erreicht.

Im Frontalcrash-Test der NHTSA wird das Auto bei 35 mph in eine feste Barriere geschleudert und simuliert einen Frontalzusammenstoß mit einem anderen Auto. Der Test verwendet einen Dummy, der einen erwachsenen Mann auf dem Fahrersitz repräsentiert, und eine „kleine weibliche Reitschrotflinte für Erwachsene, die auf Schäden an Kopf, Hals, Brust und Oberschenkelknochen untersucht wird. NHTSA
Die Tests der NHTSA messen, wie es ihren Dummies in vier Arten von Kabinen geht: ein Kopf beim Aufprall, T-Bone von einem anderen Auto, das in einen Telefonmast gleitet und sich bei Autobahngeschwindigkeit dreht. Interessierte Verbraucher können auch die vom Insurance Institute for Highway Safety, kurz IIHS, erstellten Sicherheitswerte einsehen. Die unabhängige Non-Profit-Organisation hat noch keine Crash-Bewertungen für das Modell 3 veröffentlicht, aber das Modell S 2017 erhielt in den meisten Kategorien Bestnoten. Er verpasste es jedoch, ein „Top-Sicherheitspick“ zu sein, nachdem er im heiklen kleinen Überlappungstest der Front ein „akzeptables“ Ergebnis erzielte und seine Scheinwerfer wegen unzureichender Sicht, insbesondere in Kurven, als „schlecht“ eingestuft wurden.